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走向自制的几许汽车可否靠“牵手”华为鸿蒙体系重拾高端蹊径?
发布日期:2022-12-05 18:52    点击次数:135

走向自制的几许汽车可否靠“牵手”华为鸿蒙体系重拾高端蹊径?

8月4日七夕情人节,几许汽车在官微颁布揭晓“牵手”华为鸿蒙体系,并配文“赋能新车,探索未来”。

痛处几许汽车宣布的图片,有人猜测鸿蒙体系或将率先搭载在新款几许A上。一个星期前,几许汽车适才在官微更新了一组新车预告图,从皮相来看,疑似为新款几许A。

几许汽车相干人士讲述界面闻,华为鸿蒙体系将搭载在和几许A同级别车型上,但会以新的要领命名,近期就会推出。

几许汽车是不祥向新能源转型的又一查验测验。早在2015年,不祥就提出“蓝色不祥设计”,率先向新能源发起转型。

李书福以至在2018年提出:“到2020年不祥汽车90%以上都是新能源汽车。”不过,这一目的并无告竣。据不祥2020年的销量来看,新能源汽车销量仅为7.29万辆,占不祥全年销量比重的5.5%。

诚然事实和目的相去甚远,但频年来,不祥确真实新能源赛道开展了频繁计划。除了几许汽车,不祥计划的新能源品牌还蕴含极氪、极星、枫叶,以及和被选驰联合打造的smart,就连领克汽车也宣布了新能源战略。

在诸多品牌中央,不管是出名度照旧市场定位,几许汽车看起来都不算亮眼。

2019年,几许汽车在新加坡正式宣布,一路推出的另有首款车型几许A,为帝豪GL的电动版。几许汽车最初定位于“高端纯电品牌”,首款车型几许A的补助后售价在15至19万元。

不过,几许较高的定价宛若着实不为市场抵赖,而且作为一个全新品牌其本身也不足出名度。因而一同头,几许汽车的高端蹊径就走得不顺利,美食推荐2019和2020年其销量都在一两万辆阁下,个中2020年销量还蕴含了第二款车型几许C的部份,这一车型于2020年8月上市,售价也在10至20万元之间。

直到2021年,几许汽车才初现转折。据中国规画报,2021年几许汽车销量为55320辆,同比促成145.3%。这一年,国内新能源汽车全年销量冲破350万辆,同比促成157.8%。

得益于新能源市场的高景气,几许汽车的销量也在这轮促成中,缓缓具备了必定局限。特殊是今年上半年,几许汽车销量已达5.5万辆,同比促成293%,在市场有了必定声量。

但在销量促成的同时,几许汽车也并不是没有隐忧。作为一个目的走高端纯电蹊径的品牌,几年来,几许汽车的市场定位已经逐渐发生了偏移。

2021年8月,几许汽车推出起售价5万元级其它几许EX3;今年6月上市的几许E,价格也在8至10万元阁下。

从高端蹊径起步的几许汽车,亮相不过3年,已经鬼不觉鬼不觉进入了自制赛道。而在10元以内,正是新能源汽车竞争最猛的赛道,零跑、哪吒的走量车型都在这一区间,而且自制车型每每还会对品牌向上,组成一种纷扰扰攘侵略。

面对销量的压力,关于几许汽车来说,“向下”的抉择大约着实不苟且。“牵手”华为鸿蒙体系,可否让几许汽车重拾高端蹊径的刻意决定信心?